核载1.5吨的医疗废物转运车到底该怎么用？

这是1.5吨的尿素，连4米2车厢的底部都铺不满 16方的车辆要是装满货，很少会有小于1.5吨的情况。当然只拉轻抛货或者贵重物品的卡友，即使标载也能赚到钱，但是这样的货物毕竟还是少数。而且对于运输一些易碎物品的司机而言，货太轻车子都压不住，一路运下来不知要坏多少。对于广东拉绿通司机，轻卡核载1.5吨，更是让他们多花了许多过路费，很多蓝牌轻卡在做完车厢后，空车的重量就已经接近4吨，甚至有空车就超载的情况，而广东的绿通按行驶证来算超载，所以当地绝大多数跑绿通的轻卡司机都在交钱跑。其实这些蓝牌轻卡在设计时，就不是瞄着载重1.5吨的情况来研发的，同一辆4米2的车要是上黄牌的话，他的核定载质量可以标到4.99吨，甚至更大，核载1.5吨只是为了适应政策。现在的物流行业存在着车多货少的严峻情况，又缺少强有力的行业组织来制定标准，交通管理部门执法不严，以及司机存在贷款压力等因素，使得轻卡超载的现象非常严重，想要标载拉的少，你就没有竞争力。要是标载有钱赚，又有谁愿意冒着各种风险去超载。目前蓝牌轻卡的实际运货量平均在5-6吨左右，某些号称10吨王的车型，甚至能拉倒15吨，或者更多。 ● 超载为何难治理 严格执法无从谈起其实大家都知道，要是谁都不超载，这个问题自然能解决。但是这太理想化了，同样一票严重超载而且价格又不是很好的货摆在3个车面前，你不拉！你能保证其它2车不拉？总有司机会因为各种原因去超载，一部分轻卡通过超载获利，而没有受到处罚，或者处罚的损失不如超载的获利多，那么整个群体就都会开始超载，所以就需要法律法规来规范。